2017铝材市场发展前景预测

2017-10-10 来源: 佳华铝材

铝型材生产流程包括熔铸、挤压和氧化三个过程。
 
  熔铸 是铝型材生产的首道工序。主要过程为:
 
  配料:根据需要生产的具体合金牌号,计算出各种合金成分的添加量,合理搭配各种原材料。
 
  熔炼:将配好的原材料按工艺要求加入熔炼炉内熔化,并通过除气、除渣精炼手段将熔体内的杂渣、气体有效除去。
 
  铸造:熔炼好的铝液在一定的铸造工艺条件下,通过深井铸造系统,冷却铸造成各种规格的圆铸棒。
 
  挤压: 挤压是铝型材成形的手段。先根据铝型材产品断面设计、制造出模具,利用挤压机将加热好的圆铸棒从模具中挤出成形。
 
  常用的牌号6063合金,在挤压时还用一个风冷淬火过程及其后的人工时效过程,以完成热处理强化。不同牌号的可热处理强化合金,其热处理制度不同。
 
  氧化: 挤压好的铝型材,其表面耐蚀性不强,须通过阳极氧化进行表面处理以增加铝材的抗蚀性、耐磨性及外表的美观度。其主要过程为:
 
  表面预处理:用化学或物理的方法对型材表面进行清洗,裸露出纯净的基体,以利于获得完整、致密的人工氧化膜。还可以通过机械手段获得镜面或无光(亚光)表面。
 
  阳极氧化:经表面预处理的型材,在一定的工艺条件下,基体表面发生阳极氧化,生成一层致密、多孔、强吸附力的AL203膜层。
 
  封孔:将阳极氧化后生成的多孔氧化膜的膜孔孔隙封闭,使氧化膜防污染、抗蚀和耐磨性能增强。氧化膜是无色透明的,利用封孔前氧化膜的强吸附性,在膜孔内吸附沉积一些金属盐,可使型材外表显现本色(银白色)以外的许多颜色,如:黑色、古铜色、金黄色及不锈钢色等。
 
 2014年全球铝材产量为5500吨,同比增长7%。细分领域来看,全球铝材中轧 制材、挤压材和其他铝制品占比分别为47%(其中板带材占38%,铝箔占9%)、44% 和9%。从增速来看,挤压材增长速度最快,2014年增速9%;同期板带材和箔材增速分 别为5%和5%。
 全球铝材3大产地分别为亚洲(亚洲产量占比65%,中国占亚洲产量的85%,即 中国占全球产量的55%)、北美(占比15%)和欧洲(占比13%,主要分布在德国 和意大利)。
 
  从增速来看,亚洲增长最快,2015年增速为11%(其中中国增速为10%),北 美增速在5%,欧洲和其他地区均为负增长,增速分别为-3%和-2%。综合来看,中 国过去几年增长均在10%左右,其他地区增长均在3%左右。
从产量结构来看,中国铝板材占比25%,美国和日本占比分别为58%和54%。 中 国型材占比较高(主要是由于中国房地产过去高速发展),未来随着房地 产增速的放缓及中国板材技术的进步,中国板材需求占比将会提升。
 
     原铝用途较少,通常要转化成铝材再为终端所用,因此铝产量增长情况可以近 似替代铝材产量增长情况。2014年全球铝产量为5313万吨,其中中国产量2752万吨, 占全球的52%。从过去15年的情况来看,全球铝产量增长主要在中国(过去15年中 国电解铝产量复合增速为15%,全球其他地区电解铝产量复合增长率为1%)。
 
     中国铝产量可近似等于消费量。除2009年外,中国铝净进口量在20-30万吨, 占产量的比重在1%左右,因此中国铝产量可近似等于消费量。
 
由于全球铝的增长主要在中国,重点分析中国铝的未来需求变化。中国铝主要 应用于建筑(32%)、交通(25%)、电力电子(18%)、机械设备(6%)、耐用品(8%)、 包装(8%)等领域,过去几年消费结构变化不大。
 
    近年,建筑用铝占中国铝需求比重始终在30%以上。建筑用铝大多用于生产铝门窗、结构件、装饰板、铝幕墙等。 建筑用铝与房地产投资增速关联度较高,目前房地产去库存压力仍然较大,预计未 来几年房地产投资增速在低位俳徊或进步下滑,建筑用铝增速也将随之变动。
 
  交通用铝目前是铝第二大需求领域,预计2015年消费 铝756万吨左右,除2009年外,交通用铝增速始终保持在10%以上,是铝下游各行 业中增长最快领域之一。
  汽车用铝可分为4部分,乘用车、商用车、出口汽车零件和其他,其中乘 用车占到60%,是 影响汽车用铝的主要因素。2014年北美乘用车用铝量为150kg/辆, 欧洲为145kg/辆,日本为140kg/辆,中国为110kg/辆,未来仍有较大的发展空间。 2015年中国汽车产量2451万辆,同比增长4%,其中乘用车2111万辆,同比上升7%, 按此计算乘用车用铝量约在232万吨。
 
  轨道交通包括高铁和地铁两大类,从高铁来看,中国轨道铝合金车 辆的批量生产始于2001年,目前90%的高铁车辆都采用了铝合金车体,铝合金车体 重量在8.5-10吨/辆,其中90%以上为铝型材,其余为铝板材,此外车辆内饰每辆车大约用1000公斤铝合金材料。城市轨道交通中,每公里需6至12辆车体,每辆铝合 金车辆的车体重约6-7吨,内饰用铝合金材料约750kg/辆。
 
    从地铁来看,到2015年底,中国高速铁路运营里程达到1.9万公里,2016年中 国铁路计划投产新线3200余公里,其中高铁里程1300余公里。十三五期间,高速铁 路营业里程达到3万公里,未来五年新增高铁里程将达1.1万公里,即十三五期间仍 将保持10%的复合增长率。从地铁来看,当前运行的轨道交通已经达3300多公里, 十三五期间有望达6000公里,即十三五期间将保持12.7%左右的复合增长,目前80% 以上的城轨车辆采用了铝合金车体。除高铁、地铁外,C80运煤车、舰船、集装箱 等行业对铝的需求将保持稳定,综上,未来交通运输行业仍将保持快速增 长。
 
  在电力行业,铝主要用于电线电缆、变压器线圈、感应电动机转子、母线排等。 在电子行业,铝主要用于3C产品外壳及内部支架和电子电器等。2008年以来,电力 电子行业铝消费量由194万吨增至2015年的531万吨,复合年均增长率达到15.5%。
 
   随着中国电网基本建设投资增速的回升和消费电子行业金属外壳渗透率的不断 提升,电力电子行业对铝的需求仍将保持快速增长。
 
   除建筑、交通和电子电力3大下游需求外,机械设备、耐用品、包装和其他4个 行业合计占铝需求的25%,2008年-2015年,上述行业铝消费复合增长率分别为5%、 10%、15.2%和5%,4个行业合计复合增速为9%。机械设备用铝材广泛应用于纺织 机械、医疗器械、仪器仪表和模具,铝在耐用消费品行业的应用主要集中在空调、 冰箱等家用电器等,其他包括炊具、家具、照明灯具、以及玩具等。包装行业的应 用主要是食品饮料(用铝量占包装用铝的75%以上)、卷烟、药品包装等。此外,其他行业用铝包括印刷、炼钢、箱包、五金及其他工业品等。预计这4个行业需 求将保持7%左右的复合增长。
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